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目前一次充电的行驶里程已经达到了320公里,电

时间:2019-09-16 12:13来源:产品简介
中国报告大厅讯:受续航里程限制的影响,不少电动汽车车主都有“里程焦虑”症。但麻省理工学院研究人员在最新的一项研究中指出,“里程焦虑”被过分夸大。通过分析美国各地司

中国报告大厅讯:受续航里程限制的影响,不少电动汽车车主都有“里程焦虑”症。但麻省理工学院研究人员在最新的一项研究中指出,“里程焦虑”被过分夸大。通过分析美国各地司机的驾驶习惯,麻省理工学院的Jessika Trancik及她的同事得出一项结论,认为目前的电动汽车可以取代马路上87%的私家车。 此外,研究人员认为如果电池技术仍按照目前的速度发展, 到2020年,电动汽车可以取代马路上98%的车辆。 在这项研究中, 麻省理工研究人使用了一次充电行驶距离为74英里、售价为2.9万美元的日产Leaf。另外,该研究小组还采用了2009年全美家庭出行调查的数据,并在全美各地采集了GPS行驶里程及燃油经济性等数据。MIT在这项研究中假定电动汽车车主只会在夜里对车辆进行充电。 研究人员还表示,如果马路上87%的私家车被换成电动汽车,美国对于化石燃料的依赖程度能够降低61%。 更多相关行业资讯请查阅由中国报告大厅发布的电动汽车行业市场调查分析报告。

特斯拉的电动车取得了初步成功,但是仍然有不少的消费者认为,电动车续航里程难以满足需求,存在半路缺电的风险。不过根据最近美国麻省理工学院的一项研究,电动汽车的续航焦虑症明显是被夸大了。

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特斯拉的电动车取得了初步成功,但是仍然有不少的消费者认为,电动车续航里程难以满足需求,存在半路缺电的风险。不过根据最近美国麻省理工学院的一项研究,电动汽车的续航焦虑症明显是被夸大了。

特斯拉的电动车取得了初步成功,但是仍然有不少的消费者认为,电动车续航里程难以满足需求,存在半路缺电的风险。不过根据最近美国麻省理工学院的一项研究,电动汽车的续航焦虑症明显是被夸大了。

该学院的专家唐斯克(Jessika Trancik)和一个研究小组,针对美国各地驾车人的开车习惯进行了研究,结果发现从行驶里程方面,目前的电动车技术,可以取代马路上87%的私家车。

该学院的专家唐斯克(JessikaTrancik)和一个研究小组,针对美国各地驾车人的开车习惯进行了研究,结果发现从行驶里程方面,目前的电动车技术,可以取代马路上87%的私家车。

该学院的专家唐斯克(Jessika Trancik)和一个研究小组,针对美国各地驾车人的开车习惯进行了研究,结果发现从行驶里程方面,目前的电动车技术,可以取代马路上87%的私家车。

编辑:产品简介 本文来源:目前一次充电的行驶里程已经达到了320公里,电

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