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一、路基施工的质量要求,二级公路路基路面设

时间:2019-09-12 16:47来源:9159金沙官网
二级公路路基路面设计是非常重要的,很多细节都要重视,而且要考虑到每个可能出现的情况,才能做好最关键的二级公路路基路面。本网小编就二级公路路基路面设计和大家详细聊一

二级公路路基路面设计是非常重要的,很多细节都要重视,而且要考虑到每个可能出现的情况,才能做好最关键的二级公路路基路面。本网小编就二级公路路基路面设计和大家详细聊一下。

公路路基病害预防与治理是非常重要的,了解病害问题可能发生原因才能更好的解决实际问题,每个细节的处理都非常关键。本网小编就公路路基病害预防与治理和大家说明一下。

以下是中国本网给大家带来的关于市政路基施工技术规范的相关内容,以供参考。

随着经济的发展,我国交通事业发展迅猛,公路施工质量面临新的挑战。由于行车速度的提高,公路交通量迅速增长,车辆荷载不断增大,使得现代交通对公路路基、路面防水的处理有更高的要求,要求必须具有足够的稳定性、平整度、抗滑性,才能实现高速行车舒适和安全的必要条件,这也是衡量工程质量好坏的标志。

二级公路的设计主要包括平面设计和纵断面设计,应从概预算经济和合理性、施工周期长短出发,多采取降低工程量的方法,并且在满足道路使用性的基础上减少填挖,与此同时也要考虑路线要与周围的自然景观相协调,并且做到尽可能少占农田、不占用高产地和经济开发农作物园区。挡土墙设计的设计要求具有足够的强度、刚度、稳定性以及合适的尺寸来满足设计路面使用的年限。挡土墙的尺寸应经济合理,既满足安全性要求,也不浪费过多的投资,同时应对其做抗倾覆、抗滑移等方面的验算。小桥涵的设计要求在施工和使用过程中有足够的强度、刚度、稳定性。在本路线段中遵循逢沟必设小桥涵的宗旨,根据地形图特征,本路段设置了一桥两涵。在自行绘图的过程中,应参照规范《道路工程制图》进行绘图与设计,利用手绘与AutoCAD制图相结合的方式。

公路路基建设中对路基的病害要思想上重视,管理上到位,设计单位、监理单位、施工单位要各尽其职,真正的做到设计理念上科学、技术上合理、施工措施上得力、建设中符合规范,这样才能减少公路路基的病害,确保公路路基的质量,保证优质公路工程的建设,确保公路建设顺利发展。

一、路基施工的质量要求

对于路基水毁现象,我们采取的是以防为主,防治结合的手段,通过采取一定的防护措施,努力保证边坡稳定性;通过一定的排水措施,及时排除路基、路面及沿线设施排出的地表水。

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1.路基的病害类型及成因

路基的强度。为保证路基在外力作用下不至产生超过容许范围的变形,要求路基具有足够的强度。路基的水温稳定性。路基在地面水和地下水的作用下,其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区,由于水温状况的变化,路基将发生周期性冻融作用,形成冻胀和翻浆,使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下,强度不会显著降低,这就要求路基具有一定的水温稳定性。路基结构的稳定性。为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳,发生不允许的变形或破坏,必须因地制宜地采取一定措施来保障路基整体结构的稳定性。质量控制的关键程序。施工测量,其内容主要包括导线、中线及水准点复测。操作的要点:一是要认真熟悉图纸,复测后检查与设计是否有误;二是为满足施工期间应用需要,在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高;三是在每道工序施工测量放线时,测量误差要满足规范要求,必须保证纵横断面定位的精度,使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求。四是要注意道路下面覆盖的管网路线,以免在施工中造成损失。

一、路基防水处理的原则

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由于路基在承受土体自重、行车荷载和各种自然因素的作用下,导致各个部位产生变形,变形又引起路基标高和边坡坡度、形状的改变,严重时造成土体位移,危及路基的整体性和稳定性,造成路基的各种破坏。

二、市政路基施工技术

路基在设计时必须考虑将影响路基稳定性的地面水排除和拦截于路基用地范围以外,并防止地面水漫流、滞积或下渗。对于影响路基稳定性的地下水则应予以隔断、疏干和降低,并引导至路基范围以外的适当地点。

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1.1路基变形

开挖前需做好截水沟和排水沟通畅排水,并根据土质情况做好防渗工作,以利于路基用地范围建筑物。砌体及其障碍物,在对其交通和排水做出妥善的安排后拆除;挖方作业必须保持边坡的稳定,不得对邻近的各种结构物产生损坏或干扰;在开挖过程中分层进行开挖,在挖方材料经检验合格后尽量予以采用,并在开挖过程中保持路基排水畅通。土方开挖采用挖掘机开挖、配合自卸汽车运输,对地质较复杂处开挖以人工为主。在开挖过程中,严格按放样的坡度、标高施工,以免超挖或少挖,产生浪费或造成返工;注意边坡的稳定性,自上而下进行开挖,不得乱挖、超挖,严禁掏洞取土。施工中如遇土质变化需修改施工时需及时报批。路堑挖土边坡和施工要求同填土边坡类似。对砾类土边坡,施工中根据土壤、地质水文等条件确定坡度,一般湿度大、边坡高时,用较缓坡度。

路基在施工中,首先应校核全线路基排水系统的设计是否完备和妥善,必要时应予以补充或修改;应重视排水工程的质量和使用效果。此外,应根据实际情况与需要,设置施工现场的临时性排水措施,以保证;路基土石方及附属结构物在正常条件下进行施工作业,消除路基基底和土体内与水有关的隐患,保证路基工程质量,提高施工效率。路基养护中,对排水设施应定期检查与维修,以保证排水设施正常使用,水流畅通,并根据实际情况不断改善路基排水条件。地表排水的目的就是把降落在道桥用地范围内的水有效地汇集并及时排除路界,以减少地表水对路基和路面的破坏。路基处理的原则包括:

深填、高填、半填半挖或立交桥互通匝道填方,往往会在通车一段时间后下沉。究其原因,一方面在于施工因素,如压实控制不好、分层过厚、施工措施不当以及含水量等等;另一方面在于材料因素,如最大干容重及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采用高塑性指数的粘性土等。出现此问题,会使路面变形、开裂或下陷;另外随着经济的发展大型超重车辆以及超载车辆的增多造成现有公路等级过低无法满足重载车辆的要求而引起的路基变形。

2、路面排水技术

1、各种排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、适用经济,并充分利用当地的地形和自然水系的分布。

1.2边坡滑塌

路面排水技术的主要任务是快速将路面范围里的降水排除,降低水通过路面进行渗透,路拱横坡应的范围应当≥2%。雨水排除路面的方式有两种,一种是集中式排水。在硬路肩外围采取水泥混凝土预制块的方式或者是现浇沥青混凝土的方式进行拦水带建设,以其同硬路肩路面形成三角形的集水槽流水,每间隔20~50m时要设置一个泄水口同路堤边坡急流槽进行连接,把雨水排除到坡脚排水沟里。另一种是采取分散排水的方式,这种方式多使用在西北地区地势相对平坦的环境,路线纵坡<0.3%的长路段,除硬化路肩以及加固路基的边坡以外,在通过地下水位相对较高的绿洲地带时,也要预防边坡上端的植草向上生长阻挡横向排水而形成路表积水的状况,将方法进行改良,通过硬化路肩的方式,设置路肩排水渠,扩大沟坡排水。地下排水技术。地下排水指的是为了预防地下水渗透到路基里,防止对路基的强度和稳定度造成影响。路基地下的排水方式相对较多,我们通常运用盲沟、暗沟、渗井、渗沟等方式进行,它的排水原理是运用渗透的方式来达到排水的目的。一旦水流量过大,就会运用渗水管的渗沟进行排水。

2、排水沟渠应与农田水利设施相配合,以防农业用水影响道桥结构稳定。

边坡滑塌是最常见的路基病害,根据边坡土质、破坏原因和规模不同可分为塌方和滑坡。塌方是由于土质边坡向下移动造成的。主要是由水损坏和施工不当引起的。滑坡使一部分土体在重力作用下沿某一滑动面滑动。主要原因是由于不良地质条件造成的破环。岩体的力学性质决定了边坡稳定性的丧失方式,如坚硬岩石边坡失稳以崩塌和结构面控制型失稳为主,而软弱岩石则以应力控制型失稳为主。岩体的工程地质性能越好,边坡稳定性越高。边坡太陡、选用不正确的倾斜层次填筑、土太湿、坡脚被水冲刷淘空。

3、填方路基施工

3、设计前应进行实地调查,查明当地的水源和地质条件,对重点防护路段要进行全面规划,各种设施应做到相互配合。

1.3路基沿坡滑动

在大规模路基填筑前应选择一段填方路段作为试验段,并在试验段内测定土的松铺系数、达到不同压实度所需要的压实遍数以及设备的最佳组合,以及工人最大及平均台班完成量;施工前应对原地表进行清理及挖除,若填土高度小于80cm则可对原地面清理并挖除后将表层土翻松30cm,之后将其平整压实后填筑,填土高度大于80cm时则应对原地表清理挖除后应先将路堤基底整平并进行碾压后方可进行上部土方填筑。填方作业一般分为填作区、平整区、震压区及检测区等小区,施工过程中应按照各区间流水组织施工,首先用平地机按照测定的松铺系数将土方摊平,期间严格控制每层松铺厚度不超过30cm,路床顶层最后一层压实厚度不可小于8cm,在摊平过程中应确保每层土方应保持一定的路拱以保证路基内排水疏通,每侧每层填土宽度均应超过路基宽度。

4、路基排水应尽量不破坏天然水系,防止附近地区水土流失,尽量选择有利地形布设人工沟渠以减少排水设施的防护和加固。

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